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即將投入運(yùn)營的上海浦東國際機(jī)場二期工程，在設(shè)計(jì)、施工過程大量使用了節(jié)能
設(shè)備（詞條“設(shè)備”由行業(yè)大百科提供），工程總投資省下6.31億元，每年運(yùn)營費(fèi)節(jié)省3575萬元。日前，浦東國際機(jī)場二期工程的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用課題通過總驗(yàn)收。
據(jù)介紹，浦東機(jī)場二期工程科研課題有５大項(xiàng)，２３個(gè)小項(xiàng)。其中，浦東機(jī)場第二航站樓節(jié)能課題是國內(nèi)首次對大型機(jī)場
公共建筑進(jìn)行的全方位節(jié)能研究和運(yùn)用。航站樓頂部有138個(gè)巨型“龍眼”
天窗，它們可根據(jù)氣溫、光照
強(qiáng)度和角度調(diào)節(jié)室內(nèi)照明、自然
采光、
遮陽反
輻射等。而"自然風(fēng)"和雨水收集系統(tǒng)則可調(diào)節(jié)溫度、節(jié)約用水，收來的雨水用來沖廁、澆灌綠化。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用節(jié)能設(shè)計(jì)后，浦東機(jī)場二期全年用電節(jié)省54.9%，即年節(jié)電1.3億度，年總節(jié)能8000萬兆焦，年節(jié)約250萬噸自來水。
浦東機(jī)場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條4000米長、60米寬的4E級(jí)南北向跑道，兩條平行滑行道。浦東航站樓由主樓和候機(jī)長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道
