1 工程概況
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓位于原機(jī)場(chǎng)跑道的西側(cè)，座落在填海區(qū)。 航站樓占地面積約19.5 萬(wàn)平方米，總建筑面積45.1萬(wàn)平方米，南北長(zhǎng)約1128m，東西寬約640m，最高約為36米。T3航站樓建筑設(shè)計(jì)融合了國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，大膽新穎，外形獨(dú)特。巨大的流線型建筑物設(shè)計(jì)、平滑波動(dòng)的建筑表皮，從空中俯瞰猶如一架正在起飛的大型客機(jī)，又像“海中躍起的飛魚”。 其中位于主指廊的五個(gè)凹陷區(qū)可謂點(diǎn)睛之作，它們錯(cuò)落有致、自然協(xié)調(diào)，如泉眼、如水滴、如魚眼…。航站樓由主樓和呈十字交叉的指廊組成，主樓大廳屋頂為自由曲面，指廊屋頂大部分為規(guī)則筒殼，在筒殼的局部區(qū)域存在凹陷區(qū)，形成具有自由曲面的筒殼外形。航站樓主體為大空間鋼桁架結(jié)構(gòu)。屋頂展開(kāi)面積約23萬(wàn)平方米，其中大廳部分東西長(zhǎng)約640m，南北寬約324m，南北主指廊部分長(zhǎng)747m，寬36m，東西次指廊部分長(zhǎng)342m，寬36m。最大跨度為主樓與指廊交接處，為108m。（見(jiàn)圖一）
本工程屋面系統(tǒng)主要分為大面空間異型曲面蜂巢、主指廊空間異型曲面凹陷區(qū)和主次指廊過(guò)渡區(qū)三大部分所組成。其造型和構(gòu)造的技術(shù)復(fù)雜性被行業(yè)專家稱為世界難題。包括空間測(cè)量放線、空間支座定位、空間骨架安裝放樣、屋面防水施工、空間面板放樣等難度都是同類項(xiàng)目中罕見(jiàn)的。 屋面主要系統(tǒng)包括：主樓（包括蜂巢屋面及過(guò)渡區(qū)）； 主指廊（包括蜂巢屋面及過(guò)渡區(qū)、5個(gè)凹陷天窗、5個(gè)全景窗）； 次指廊（包括蜂巢屋面及過(guò)渡區(qū)）；
2 屋面工程設(shè)計(jì)介紹
2.1金屬外維護(hù)蜂巢屋面系統(tǒng)設(shè)計(jì)
蜂巢屋面是本工程的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，蜂巢型屋面系統(tǒng)是由透光部位的玻璃單元及不透光部位的金屬板單元組成的空間復(fù)雜的三維蜂巢造型，支撐骨架是采用鋼管組成的空間多邊形鋼管框架。不透光內(nèi)側(cè)部位也采用3mm單層鋁板飾面。玻璃長(zhǎng)度約為為3100mm，玻璃寬度從指廊的高點(diǎn)到低點(diǎn)，從900mm變化至2000mm不等。裝飾鋁板的寬度尺寸則相反。整個(gè)屋面分布有25000多個(gè)蜂巢單元，每個(gè)蜂巢板塊之間存在不同角度，特別是指廊部分角度任意變化。（見(jiàn)圖二、圖三）為了滿足建筑方案效果，主要鋼框架采用鋼管結(jié)構(gòu)，骨架與支座連接采用活動(dòng)可調(diào)機(jī)械螺栓連接，所以可以適應(yīng)任意角度的變化。（見(jiàn)圖四）
屋面保溫設(shè)計(jì)為吊頂內(nèi)層采用3厚鋁單板底板上鋪一層隔熱反射箔，其上鋪100厚保溫巖棉，保溫巖棉上為防潮層。
2.2凹陷區(qū)屋面設(shè)計(jì)
T3航站樓外形可稱為獨(dú)特，凹陷區(qū)可以說(shuō)是“特中之特”。五個(gè)凹陷區(qū)天窗分布在主指廊頂部，凹陷區(qū)天窗是由透光部位玻璃采光頂及不透光部位鋁板兩個(gè)系統(tǒng)組成的空間復(fù)雜造型（見(jiàn)圖五）。凹陷天窗是一個(gè)表面整體呈曲面形態(tài)，內(nèi)部為不規(guī)則的空間扭曲鋼結(jié)構(gòu)，且每一個(gè)都為獨(dú)立個(gè)體，形狀不一，無(wú)任何規(guī)律。其外觀由鋁板和玻璃組成，室內(nèi)為鋁板層，中間層為鍍鋅鋼板及防水層；每一塊板材（內(nèi)、外層鋁板與鍍鋅鋼板）形狀、尺寸、方位各不同，每一榀鋼結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、方位與安裝方式各不同；且40%的玻璃全為異形玻璃。支撐骨架采用鋼管和鋁合金龍骨,鋼管和鋁合金龍骨由鋼支座支撐組成的空間多邊形鋼管框架和鋁合金龍骨框架。
每個(gè)大面玻璃均為三角形板塊組成，使得整個(gè)玻璃三角片的角度非常的繁多復(fù)雜，在連接節(jié)點(diǎn)處，采用了多向可調(diào)的連接系統(tǒng)，以適于各種不同連接情況。玻璃與鋁框料之間采用內(nèi)嵌式壓板系統(tǒng)，在玻璃中空層固定，不需要在玻璃外部做固定件，使得整個(gè)玻璃表面光滑、平整。（見(jiàn)圖六、圖七）
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深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“深圳機(jī)場(chǎng)”）擴(kuò)建工程目前進(jìn)行得如火如荼，據(jù)悉T3航站樓的土建工程將于2012年底竣工，2013年中將具備轉(zhuǎn)場(chǎng)條件.T3航站樓的大廳及中心指廊的開(kāi)闊空間。為了實(shí)現(xiàn)空間的開(kāi)闊，整個(gè)
