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　　核心提示：鋁加工是指用塑性加工方法將鋁（詞條“鋁”由行業(yè)大百科提供）坯錠加工成材，主要方法有軋制、擠壓、拉伸和鍛造等。加工產(chǎn)品主要分aa為以下三類(lèi)：初級(jí)產(chǎn)品，將原鋁直接鑄成的產(chǎn)品，未經(jīng)過(guò)壓力加工，如高純鋁、鋁粉、軋制扁錠、軋制用的鑄軋帶坯、拉制用的盤(pán)條、擠壓圓錠、鍛壓錠坯等;二級(jí)產(chǎn)品，壓力加工產(chǎn)品(板、帶、箔、管、棒、型、線材和鍛造件等);將壓力加工產(chǎn)品進(jìn)一步加工成為成品或壓鑄（詞條“壓鑄”由行業(yè)大百科提供）及鑄造（詞條“鑄造”由行業(yè)大百科提供）產(chǎn)品加工成為零部件。

　　中國(guó)是全球最大的鋁材生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，整體占比都接近50%，利潤(rùn)總額超過(guò)500億，中國(guó)鋁材加工行業(yè)處在高速成長(zhǎng)期，在重大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品項(xiàng)目取得突破，行業(yè)技術(shù)裝備水平也大幅提升，但與世界鋁工業(yè)先進(jìn)水平相比還有差距，深加工率不到15%，第三代鋁-鋰合金技術(shù)、全鋁車(chē)身、航空航天鋁板以及發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域我們工藝裝備水平和設(shè)計(jì)制造能力仍有差距。

　　根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)(IAI)預(yù)測(cè)，2020年全球鋁消費(fèi)總量將達(dá)到7000萬(wàn)噸，未來(lái)5年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)達(dá)到4.53%。2016年全球鋁消費(fèi)達(dá)到5903萬(wàn)噸(不包括再生鋁)，預(yù)計(jì)2017年全球鋁消費(fèi)達(dá)到6192萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.89%。

　　全球鋁消費(fèi)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)

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　　中國(guó)鋁消費(fèi)量增長(zhǎng)迅速

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　　中國(guó)鋁消費(fèi)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。 根據(jù)“十三五”有色金屬工業(yè)規(guī)劃，到 2020 年我國(guó)鋁消費(fèi)總量將達(dá)到 4300 萬(wàn)噸，2016-2020 年期間的年均復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)到 7.24%。數(shù)據(jù)顯示，2016 年我國(guó)鋁消費(fèi)總量達(dá)到 3250 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8%，預(yù)計(jì)2017 年鋁消費(fèi)將達(dá)到 3470 噸，同比增長(zhǎng) 6.77%。

　　中國(guó)鋁消費(fèi)長(zhǎng)周期增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

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　　中國(guó)鋁材消費(fèi)正發(fā)生著結(jié)構(gòu)性變化

　　高端鋁材消費(fèi)正在大幅上升。雖然我國(guó)是全球鋁材第一大消費(fèi)國(guó)，但從消費(fèi)結(jié)構(gòu)上與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差異。建筑業(yè)是我國(guó)鋁材最大應(yīng)用領(lǐng)域，占比 33%，其次是交通，電力、包裝、機(jī)械制造、耐用消費(fèi)品和電子通訊，分別占比 21%、12%、10%、8%、8%和 4%。而以美國(guó)為例，交通運(yùn)輸是第一大用鋁領(lǐng)域，占比 39%，而建筑領(lǐng)域占比為 25%，包裝領(lǐng)域占比為 16%。

　　中國(guó)交通及包裝領(lǐng)域有提升空間

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　　發(fā)達(dá)國(guó)家交通和包裝領(lǐng)域用鋁占比大

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　　中國(guó)鋁消費(fèi)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)缺陷，“十二五”期間，中國(guó)擠壓材比例占加工材比例的 60%左右，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家鋁型材（詞條“鋁型材”由行業(yè)大百科提供）和板帶材應(yīng)用比例為 2:3，而我國(guó)目前這一比例較低，我國(guó)鋁加工規(guī)模世界第一，但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力比較薄弱，目前航空級(jí)鋁厚板、汽車(chē)車(chē)身用鋁板帶、高壓陽(yáng)極電子箔等高端鋁板帶、箔產(chǎn)品大多依靠進(jìn)口。目前鋁在包裝，新能源汽車(chē)，高鐵，船舶以及航空等高端領(lǐng)域的應(yīng)用滲透為中國(guó)智造升級(jí)帶去增量。

　　汽車(chē)“輕量化”高端鋁材消費(fèi)迅速擴(kuò)張

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是用鋁最多的產(chǎn)業(yè)，鋁合金因其密度低，單位質(zhì)量的能量吸收能力強(qiáng)等特性是汽車(chē)輕量化的首選材料，汽車(chē)輕量化技術(shù)包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕量化與輕質(zhì)材料的應(yīng)用。研究表明，當(dāng)整車(chē)質(zhì)量減輕 10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高 6-8%，加速時(shí)間減少 8%，制動(dòng)距離減少 5%，轉(zhuǎn)向力減小6%，CO 2 排放減少 4.5%，輪胎壽命提高 7%。伴隨排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，汽車(chē)輕量化的步伐顯著加快。

　　汽車(chē)用鋁合金產(chǎn)品比例分布

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　　根據(jù)數(shù)據(jù)， 預(yù)計(jì) 2017 年汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)約為 2940 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 5%左右。2016 年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)總量再創(chuàng)歷史新高。2016 年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 2811.9 萬(wàn)輛和 2802.8 萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng) 14.5%和 13.7%，高于上年同期11.2 和9.0 個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》明確提出，2020 年、2025年和 2035 年，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將分別達(dá)到 3000 萬(wàn)輛，3500 萬(wàn)輛，3800萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比將分別達(dá)到 7%、15%、和 40%。

　　北美汽車(chē)部件鋁材滲透率不斷提高

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　　結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)以及用鋁率提升的數(shù)據(jù)，估算 2020 到年汽車(chē)用鋁達(dá)到 540 萬(wàn)噸水平，2016-2020年均復(fù)合增速15% ，其中新能源汽車(chē)用鋁 12 萬(wàn)噸。

　　中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)輛)

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　　ABS 用鋁發(fā)展預(yù)測(cè)

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　　航空領(lǐng)域?qū)⒊删透叨虽X材尖端制造

　　高端鋁合金材料的比強(qiáng)度和比剛度（詞條“剛度”由行業(yè)大百科提供）與鋼相似，但密度更小，同樣強(qiáng)度水平下可提供截面更厚的材料，受壓時(shí)的抗屈曲能力更佳，成為經(jīng)典的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料。高強(qiáng)鋁合金具有密度低、強(qiáng)度高、熱加工性能好等優(yōu)點(diǎn)，其制成的板材、擠壓型材、轂件等在航空航天構(gòu)件上有廣泛的應(yīng)用前景。比如高強(qiáng)鋁合金厚板作為主要承力構(gòu)件，使用比例占飛機(jī)上總鋁材用量的30%-35%，民用干線飛機(jī)鋁材比例達(dá)到 70%以上。

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　　航空用鋁比例分布

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　　預(yù)測(cè)，2015-2034 年間全球航空客運(yùn)量年平均增長(zhǎng)將達(dá)到 4.9%，需新增客貨飛機(jī) 22730 架;此外，約 16890 架低燃油效率的客貨飛機(jī)將要退役，由新飛機(jī)替代;全球新增寬體客貨飛機(jī)需求約 9300 架，按飛機(jī)數(shù)量算，占同期新飛機(jī)總量的 30%，全球飛機(jī)總數(shù)有望增長(zhǎng)一倍，其中 35%的增長(zhǎng)來(lái)自亞洲地區(qū)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016 年依賴大型商用飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)引擎的強(qiáng)勁需求，全年全球航空用鋁增長(zhǎng) 8%-9%，航空產(chǎn)品用鋁量30 余萬(wàn)噸。另外，航天器用鋁合金結(jié)構(gòu)材料總質(zhì)量的70%以上，材料多為2XXX 系以及7XXX 系高性能鋁合金，航天事業(yè)的迅速發(fā)展為鋁-鋰合金等高端鋁合金板帶材研發(fā)實(shí)現(xiàn)助力。

　　全球航空用鋁量需求預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)噸)

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　　隨著全球航空業(yè)尤其是亞太地區(qū)的快速增長(zhǎng)，全球航空用鋁在未來(lái)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，按照飛機(jī)交付量以及單機(jī)鋁消費(fèi)量計(jì)算，2016-2020 年全球航空用鋁需求將超過(guò) 200萬(wàn)噸，年均 40 余萬(wàn)噸。

　　波音預(yù)測(cè)全球飛機(jī)需求(單位：架)

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　　中國(guó)航空用鋁預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)噸)

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　　高效高速節(jié)能推動(dòng)先進(jìn)軌道“智造”

　　第一， 高速鐵路車(chē)體的節(jié)能減排

　　數(shù)據(jù)顯示，到 2016 年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá) 12.4 萬(wàn)公里，其中高速鐵路 2.2 萬(wàn)公里以上，2005-2016 年中國(guó)鐵路里程數(shù)由 7.54 萬(wàn)公里增長(zhǎng)到 12.4 萬(wàn)公里，12年年化復(fù)合增長(zhǎng)率 CAGR 達(dá)到4.23%;2008-2016 年，高鐵里程由 671.5 公里上升至 2.2萬(wàn)公里，年均復(fù)合增長(zhǎng)率 CAGR 為 47.36%。

　　中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程

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　　中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程

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　　第二， 城市軌道交通拉動(dòng)需求增長(zhǎng)、

　　預(yù)計(jì)到2020 年中國(guó)城市軌道交通列車(chē)保有量將達(dá)到 6 萬(wàn)輛 ，從2015 至2020 年平均年需求量為7000輛左右。通常城市軌道列車(chē)密度是每公里配置 6-7 輛車(chē)，按照6 輛的保守計(jì)算，2015 年城市軌道列車(chē)保有量為 22344輛;中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)測(cè)算，2020 年城市軌道營(yíng)運(yùn)里程數(shù)約9953 公里，列車(chē)保有量為 59718 輛。

　　城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程預(yù)測(cè)

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　　預(yù)計(jì)2020 年大約需要鋁材12 萬(wàn)噸，加之線路、車(chē)站建設(shè)用鋁，總體鋁材需求將達(dá)到15 萬(wàn)噸�，F(xiàn)有城市軌道交通運(yùn)輸裝備主要包括地鐵、輕軌、磁懸浮、中低速磁懸浮等，一般磁懸浮車(chē)輛以及速度大于200km/h的動(dòng)車(chē)組車(chē)廂體都是鋁材制造，輕軌與地鐵車(chē)體的35%是鋁合金制造。在所所采用的鋁中，以擠壓型鋁材為主，約占總鋁材用量的 76%，板、箔、管、帶約占 24%。

　　第三， “一帶一路”蘊(yùn)含巨大潛力

　　鐵路“十三五”規(guī)劃送審稿顯示，為落實(shí)一路一帶戰(zhàn)略規(guī)劃，我國(guó)要建設(shè)并擴(kuò)能改造14 個(gè)鐵路工程和 10 個(gè)路口岸。